在連續22年成為全球最繁忙的機場之後，亞特蘭大滑落至第二位，而中國和美國則在2020年世界最繁忙的機場中排名前十。隨著covid-19大流行窒息全球旅行，名單上的所有機場都出現了旅客大量下降的情況，而排名則上升，下降，飛躍。中國的廣州白雲國際機場從去年的第11位躍升至第1位，擁有4380萬乘客，儘管比2019年的總人數下降了40％。
2020年，亞特蘭大的哈茨菲爾德-傑克遜國際機場的旅客人數為4290萬，比上年下降61％。預計一旦大流行結束並且國際旅行開始恢復正常，亞特蘭大將重新獲得第一名。上海的第二機場，虹橋國際機場，從去年的第46位躍升至第9位，這是前十大最繁忙機場中升幅最大的一次。北京機場經常位居第二，並在2019年排名第二，但在2020年榜單上跌至第六位。今年的花名冊完全由中國和美國城市組成。成都，深圳，昆明和西安排在中國城市名單之首，而美國樞紐達拉斯-沃思堡和丹佛則分別位居第四（從2019年的第10位上升到第7位）（從2019年的第16位上升到第7位）。在2019年，歐洲機場倫敦和巴黎進入前十名，但今年未能入榜。迪拜和東京也從2020年最繁忙的機場名單中脫穎而出，取而代之的是中國城市。
全球範圍內的航空旅行流量下降了約65％，而10個最繁忙的機場的航班流量比2019年下降了約46％。代表世界機場的非營利組織國際機場理事會（Airport Council International World）在一份聲明中表示，Covid-19的影響在全球範圍內是顯而易見的，儘管它並未在每個地區都以相同的程度阻礙其發展，但他強調航空業將需要繼續提供支持，以度過大流行帶來的後果。
“今天發布的數據揭示了機場繼續面臨的挑戰，仍然必須通過政府的直接支持和明智的政策決定來支持航空業，以確保航空業能夠承受，重建連通性並推動全球經濟復甦。調查結果表明，不同地區面臨的挑戰不同，需要不同的政策決策和政府的支持為複蘇奠定基礎，影響仍然不均衡。”
ACI世界強調，航空業的全面復甦將不僅取決於世界範圍內的疫苗接種加快，而且還取決於各國政府關於政策和某種形式的數字健康通行證的全球協議。他們指出，美國和中國在今年最繁忙的機場名單中占主導地位的原因完全是由於國內旅行在許多地方有所反彈，而國際航空旅行仍然非常有限。
通常，美國是世界上最大的國內旅遊市場，而中國則是第二大市場。在大流行爆發初期與Covid-19激戰之後，在2020年的大部分時間裡，中國境內的旅行受到的限制很小。投機者認為，許多受到國際旅行限制的中國旅客轉而在中國境內度假。