2021年4月6日，伊斯坦布爾機場將迎來“大動作”的兩年。自開放以來，機場迎接了10多家新航空公司，COVID之前的航班已連接300多個目的地，2019年的吞吐量為6900萬。
“我們的首要任務是盡快恢復，” iGA機場運營首席執行官兼總經理Kadri Samsunlu說。“我稱2021年為’正常化’的一年–如果今年我們達到2019年水平的50-60％，我將感到非常高興。我預計2022年復蘇將更加強勁，因為疫苗的全球推廣範圍將會更大。我們需要幾年時間才能恢復到2019年的水平，並且從今天起的五到七年內將達到1億個目標。”
在COVID之後，他將路線開發描述為具有更高的重要性。航空公司和機場需要發展非常緊密的合作。我們已經建立了國際航線開發團隊，我們的目標是與我們的航空公司合作夥伴保持緊密聯繫，以值得信賴的顧問的身份在我們的機場發展他們的業務並突出我們未開發的潛力。
重點關注亞洲和非洲之間的轉移交通
Samsunlu確定了一些關鍵的白色斑點。伊斯坦布爾機場沒有飛往澳大利亞的直接航班，而亞洲和非洲的空運目的地也成為了目標。“從亞洲到非洲，目前我們看到78％的旅客在兩個地區之間至少一站式地旅行。憑藉我們完美的地理位置，我們將尋求通過伊斯坦布爾機場增加亞洲和非洲之間的中轉交通量。儘管我們的樞紐有50條直達航線，但我們在亞洲和非洲之間的總轉運量中所佔的市場份額還不到5％。這是我們的重點領域。”
增加亞歐交通量是“中國友好型” IST的關鍵目標
同時，亞歐是一個龐大的市場，年旅客量超過1億，其中一半的交通量至少是一站式的。“我們的大量轉讓市場份額約為11％。因此，我們正在尋求增加兩大洲之間的流量，並與我們的母公司和外國公司一起開闢新航線。”
一個主要目標是“增加前往伊斯坦布爾機場的中國航空公司和旅客的數量”，並“建立一個網絡，使前往歐洲的中國旅客可以使用伊斯坦布爾機場作為中轉站”。“每年有1500萬中國旅客前往歐洲。土耳其只有40萬，相當於中國前往非洲大陸旅遊總流量的3％，這是非常低的，” Samsunlu說。
為了增強中國旅客的體驗，我們做出了巨大的努力，伊斯坦布爾機場於去年9月獲得了“中國友好機場”的地位。“我們希望我們的中國客人談論他們在伊斯坦布爾機場的獨特經歷，以及他們以對國家旅遊業有貢獻的方式給人以賓至如歸的感覺。”
就未發揮的潛力而言，Samsunlu將澳大利亞描述為巨大的機會。“將伊斯坦布爾機場與澳大利亞連接起來，並通過IST為澳大利亞旅客提供前往40多個土耳其目的地和120多個歐洲目的地的訪問權限，這是我們的首要任務。這是土耳其航空不飛往的唯一大陸。”